Benjamin Franklin Goodrich는 남북 전쟁 중 외과 의사로 일하기 시작했습니다. 전쟁이 끝난 후, 그는 John P. Morris와 팀을 이뤄 허드슨 강 고무 회사 (Hudson River Rubber Company)에 투자했습니다. 첫 제품은면으로 덮인 소방 호스였습니다. 성공은 애매했다. Goodrich가 1888 년에 세상을 떠났을 때 그는 다가오는 자전거 열풍이 자전거 사업에 활기를 불어 넣고 자전거 혁명을 일으킬 것이라는 것을 전혀 모릅니다.
자전거 타이어
1880 년대 초, Goodrich는 자전거 용 단단한 밴드 고무 타이어를 생산했습니다. 1890 년에 공압 타이어가 개발되어 자전거 타는 사람의 쾌적함을 더 많이 얻었으며 Goodrich 회사는 자전거 타기에 대한 관심이 높아졌습니다. 코드 타이어를 따라 가며 더 빨라졌습니다.
1930 년대 Schwinn 자전거 회사는 자전거를 더욱 재미있게 만들어주는 혁신적인 기술을 개발했습니다. 그러나이 자전거는 가격이 높았고 대형 체인점에서는 판매를 거부했습니다. Schwinn은 B.F. Goodrich 자동 저장 체인과 같은 독립 자전거 딜러에게 자전거를 제공했습니다. Schwinn 바이크의 품질은 새로운 딜러들에게 깊은 인상을 주었으며 Goodrich는 Schwinn에게 Schwinn의 "seal of seal"을 그들의 개인 상표 자전거에 붙여달라고 요청했습니다.
2 차 세계 대전 후
2 차 세계 대전 이후 Schwinn은 자신의 브랜드를 만드는 데 주력하기로 결정했습니다. 그 당시, 모든 Schwinn 자전거의 약 절반이 특수 자전거 상점을 통해 판매되었습니다. 또 다른 25 %는 B. F. Goodrich 체인점을 통해 판매되었습니다. B. F. Goodrich는 자체 브랜드 대신 Schwinn 자전거를 기꺼이 판매했습니다. 그러나 B. F. Goodrich는 자전거를 할인하고 서비스를 거부했습니다. 1960 년 Schwinn은 B. F. Goodrich를 딜러로 대신했습니다.반독점 법 (Anti-Trust Suits)
법무부는 1950 년대에 Schwinn, 많은 독립 대리점 및 B. F. Goodrich에 대한 반독점 소송을 제기했다. 이 사건은 B. F. Goodrich가 법정 밖에서 해결되었지만 10 년간 지속되었습니다. Schwinn은 마침내 분배 자들 사이에서 시장을 분할하려는 음모에 대한 책임이 있습니다.
Schwinn Goodrich Bicycles
1950 년대에 Schwinn은 B. F. Goodrich 매장에서 판매 할 수있는 여러 가지 자전거를 제작했습니다. 여기에는 대형 트럭으로 사용되는 사이클 트럭과 동력화 된 자전거 인 Whizzer가 포함됩니다. 수집가들은 온라인에서 판매 할 수있는 빈티지 자전거 및 기타 여러 모델을 찾을 수 있습니다. Vintage B. F. Goodrich 타이어는이 자전거 중 하나를 복원하려는 사람들을 위해 온라인으로도 제공됩니다.
