사이클링 스포츠에서 탄소는 명성을 떨치고있다. 전문 자전거 타는 사람과 주말 전사는 모두 가볍고 지퍼 같은 느낌을줍니다. 대부분의 제조업체는 카본 - 미친 그램 - 면도기 용 카본 액세서리의 전체 슬림과 함께 카본 프레임 라인을 생산합니다. 자전거를 업그레이드하고, 도로 진동을 줄이고, 무게를 줄이는 귀중한 방법을 찾고 있다면 탄소 포크 용 스틸 또는 알루미늄 포크를 교체하는 것이 가치가있을 수 있습니다.
탄소 포크의 종류
첫째, 모든 "탄소"포크가 순전히 탄소라는 것은 아닙니다. 제조업체는 종종 알루미늄과 탄소를 결합하여 탄소 / 알루미늄 포크를 생산합니다. 이 포크는 일반적으로 알루미늄 크라운이나 스티어링 장치에 탄소 포크 블레이드가 결합되어 있습니다. 그들은 저렴하지만 알루미늄 / 탄소 콤비네이션 포크는 순수 탄소 포크보다 약 40 % 더 무겁습니다. 탄소를 알루미늄에 결합시키는 과정 또한 콤비네이션 포크를 덜 튼튼하게 만듭니다. 탄소로 업그레이드하려면 순수 탄소 포크를 얻기 위해 조금 더 많은 돈을 투자하는 것이 가장 좋습니다.
평균적으로 순수한 탄소 포크는 철제 포크의 무게의 약 1/3 무게와 알루미늄 포크의 무게의 약 1/2 무게입니다. 실제 무게면에서 스틸 포크에서 카본 포크로 전환하면 거의 1 파운드의 무게를 줄일 수 있습니다. James C. Martin, PhD., 유타 대학의 조교수는 자전거 무게의 변화에 따라 성능을 정량화하는 차트를 만들었습니다. 탄소 포크로 업그레이드하는 것에서 1 파운드의 무게 감소는 7도 등급까지 5 킬로의 타는 것 위에 약 6 초의 160 파운드의 라이더를 구할 수있다. 평균 라이더에게는 이것은 중요하지 않습니다. 그러나 전문적인 자전거 타는 사람에게는 엄청납니다.
사실, 풀 카본 자전거가 가격 범위를 벗어나면 단순히 스틸 또는 알루미늄 자전거의 포크를 업그레이드하면 운전 중 팔, 목 및 어깨가 흡수해야하는 충격을 줄일 수 있습니다. 동전의 다른면에는 탄소 포크에 큰 단점이 있습니다. 탄소 섬유는 사고에 잘 견디지 못하고 포크가 손상되면 쓰레기가 버립니다. 라이딩 중에 카본 포크가 라이더에게 나왔다면 그 결과는 비극적 일 수 있습니다 - 자전거 타는 사람의 체중 중 많은 부분이 포크에 의해지지되는 핸들에 달려 있기 때문에 부서진 포크로 인해 충돌이 발생할 수 있습니다 잠재적으로 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 탄소는 다른 포크 재료, 특히 무거운 라이더의 생명을 지니고 있지 않을 수도 있습니다.
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