산악 자전거는 거친 지형을 다루기 때문에 자전거의 필요에 맞게 충격을 적절히 조절해야합니다. 공기압을 사용하는 대부분의 산악 자전거 충격 시스템에는 자전거의 적절한 예압을 달성하기 위해 충격 시스템을 조정할 때 사용할 수있는 조정 손잡이가 있습니다.
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예하
산악 자전거 쇼크의 경우, 프리로드는 라이더의 체중만을 견디고 자전거가 정지했을 때 충격이 허용하는 처짐량을 나타냅니다. 적절한 프리로드를 결정하는 것은 중요합니다. 너무 큰 경우 충격을 이동시키는 데 더 많은 에너지가 필요하므로 충격 시스템이 더 단단 해지고 감도가 떨어집니다. 그것이 너무 낮 으면, 당신의 충격은 당신이 필요로 할 때지지가되지 않을 것입니다. 내리막 산악 자전거의 예압 저하는 충격의 총 처짐의 약 40 % 여야합니다. 즉, 자전거를 타면서 자전거를 타면 충격은 바닥으로가는 길의 약 40 %를 압축해야합니다.
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네거티브 예압 스프링
산악 자전거 쇼크 포크의 네거티브 예하 중 스프링은 양의 예하 중 충격 스프링에 의해 생성 된 힘을 밀어 내고 둘을 균형있게 유지하고 처짐이 너무 커지지 않도록합니다 또는 너무 빨리 압축하는 충격으로부터. 네거티브 예압 스프링은 에어 쇼크에서도 볼 수 있지만 스프링 쇼크와는 다른 역할을합니다. 에어 쇼크의 마이너스 스프링은 소형 스프링으로 주 스프링을 밀면 스프링이 움직이게됩니다. 때로는 공기 충격이 작아지면 작은 충돌로 인한 민감한 서스펜션 변화가 나타납니다.에어 쇼크
쇼크 포크에있는 노브를 사용하여 스프링 장착 충격 시스템을 쉽게 조정할 수 있지만 에어 충격은 올바른 예압에 맞게 조정하기가 조금 더 어렵습니다. 시스템은 충격 시스템 내부의 압력 수준을 균형 잡기 위해 양극 및 음극 공기 챔버를 사용합니다. 이 시스템은 피스톤처럼 작동하며 내부의 공기 압력에 의해 실제 충격이 감소합니다. 이러한 충격 시스템을 조정하려면 충격 시스템의 공기 압력을 변경하거나 챔버에서 발견되는 윤활유의 양을 변경해야합니다.
